本文共字，预计阅读时间。

12月的一个清晨

非洲东部，印度洋西岸

当第一缕阳光照亮

肯尼亚蒙巴萨岛绵长的海岸线

一列火车自远方驶来，稳稳通过

中交一航局负责施工的

肯尼亚蒙巴萨通勤米轨

悠扬汽笛声中

围观群众激烈欢呼

这片被岁月搁置的静谧之地

再次与非洲铁路网联通

肯尼亚蒙巴萨通勤米轨通车

十数年前

蒙巴萨岛唯一一条

与大陆相连的米轨被废弃

自此 岛民们一直期盼着

有一条通向内陆的新铁路

让货物送往肯尼亚各个城市

让他们旅行时可以走得更远

蒙巴萨通勤米轨建设初期

2022年8月，一航建设团队

建成马库帕公路大桥

使蒙巴萨岛与内陆东岸连通

当项目团队再度投入

肯尼亚蒙巴萨通勤米轨建设时

得到了属地居民的热烈欢迎

建设者们也下定决心

要克服当地复杂环境和施工困难

让当地百姓坐上心心念念的火车

巧解海水侵蚀 为路桥筑基

印度洋海湾

阳光照射下

印度洋海湾波光粼粼

却潜藏着意想不到的建设难题

经项目团队检测

施工海域海水中的氯离子含量

严重超出普通钢筋混凝土施工标准

常规工艺无法满足桥梁耐腐蚀要求

水上高桩承台

经实地调查研究

建设团队创新工艺

将水下低桩承台

变更为水上高桩承台

减少墩柱混凝土方量

同时在混凝土中加入阻锈剂

进一步提升了工程质量

收获了肯方业主的点赞

优化钻孔工艺  攻克流沙岩层

流沙岩层示意图

桩基地下多为流沙岩层

地质松散

泥浆极易在桩基钻孔过程中流失

导致孔壁坍塌

项目团队设立专项攻关小组

邀请地质专家现场指导

深入研究流沙岩层地质特性

稳立于流沙岩层之上的墩柱

建设团队精细调整泥浆比重

同时通过控制桩机

在不同地层的钻进速度

成功解决流沙岩层漏浆难题

工程得以高质量推进

信息技术加持 通关 T 梁架设

T梁架设作业场景

小半径曲线T梁架设

是工程主要技术难点之一

施工中的每个细小偏差

都可能导致梁体无法准确就位

影响桥梁整体结构安全

这令缺乏相关施工经验的

肯方工程师十分不安

BIM模拟架梁施工

为保证T梁的架设精度

项目团队利用BIM技术

建立动态三维建模

模拟每一跨T梁架设全过程

提前发现潜在问题

精细控制各施工工序

高精度、高质量完成全部T梁架设

让肯方工程师啧啧称奇

米轨之上跑小车 高效轨道铺设

蒙巴萨通勤米轨轨道

由于米轨轨道间距仅为1米

只能使用当地铁路局的上砟车运输

施工成本和作业效率

均无法满足工程要求

就在作业陷入僵局之际

一种在轨道上行驶的四轮摩托车

给予了建设者启发

一航建设团队自制的“小火车”

经反复研讨和技术论证

项目团队大胆创新

从国内调配功率足够的

发动机、底盘、轴承等配件

自行组装出一台

可以在米轨上开动的“小火车”

灵活运用于现场施工

这台“DIY”出来的小火车

助力了团队高效推进工程

蒙巴萨通勤米轨横跨海湾

如今

通勤米轨通过动态验收

蒙巴萨岛重新与非洲铁路网络接轨

岛民们多年的梦想终于实现

铁路桥在蓝天碧水映衬下

宛如一道连接未来的纽带

携着中肯双方的友谊

将“一带一路”的宏伟梦想带向远方

[Source]

本文系未央网专栏作者发表，属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！

本文为作者授权未央网发表，属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！

本文版权归原作者所有，如有侵权，请联系删除。