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对于太空行业来说，2024年的9月是繁忙的一个月。先是波音公司的星际科技（Starliner）飞船终于返航，随后是科技亿万富翁Jared Isaacman完成首次私人商业太空行走，再到Elon Musk的SpaceX公司签下美国国家航空航天局新合同，

可以说，太空商业化已经加速并占据了媒体头条。从政府项目到私人商业太空探索的转变已经愈加普遍，越来越多的公司开始进军这一赛道。

位于美国科罗拉多州的商业航天和国防公司Sierra Space就是这些创新力量的其中之一。该公司与美国国家航空航天局合作建造并向国际空间站运送自主补给飞行器。此外，该公司还在研究一种名为LIFE（Large Integrated Flexible Environment，大型综合柔性环境的缩写）的充气式太空栖息地，有望为未来的空间站奠定基础。

这一切都发生在国际空间站即将落幕之际。此前，美国国家航空航天局、加拿大航天局、欧洲航天局、日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）和俄罗斯联邦航天局（Roscosmos）等国际空间站合作伙伴宣布，计划在2030年前推动国际空间站退役和脱轨，并过渡到由Sierra Space等私营公司建造和维护的低轨道商业空间站。

Analysys Mason太空分析师Dafni Christodoulopoulou表示，太空商业化是不可避免的，因为政府“希望外部机构（承担太空探索的一些成本），许多航空航天公司和制造商拥有非常好的能力，他们看到了合作的潜力”。

根据Analysys Mason的数据，到2033年全球太空经济规模估计将达到近1.7万亿美元。未来几年，从科学和医学研究到采矿、军事工作和旅游，一切都将发生在地球大气层之外，这为那些希望从未来的太空中获得可观利润的公司提供了巨大的商机。

当然，为了实现这一目标，相关企业必须跨越许多障碍，包括达到高水平人类安全标准，以及解决相关法律问题。像“挑战者”号和“哥伦比亚”号航天飞机这样的历史性灾难仍然对公众和投资者对太空探索安全性的看法有着重大影响。北极星黎明（Polaris Dawn ）太空行走上周为国际法律空间学者敲响了一记警钟，因为从技术上讲，它违反了《外层空间条约》（Outer Space Treaty）中概述的太空法要求（该法律由111个不同的国家在20世纪60年代签署）。

虽然这些因素将继续影响太空商业化的未来，但转变显然已经到来，而且正在迅速加速。总部位于得克萨斯州休斯顿的另一家商业航天公司Axiom Space计划在2026年底将首个商业空间站送入轨道。该公司正在借鉴使国际空间站在过去30年中成功的协作经验，并争取跨越国际边界努力使这一切安全、快速和有良好的利润率地发生。虽然这些私人商业太空公司都没有公开报告收益，但他们都希望他们对太空商业化未来的财务赌注能够有所回报。

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