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随着欧洲电气化进程不断推进，电池回收也逐渐成为不少政策制定机构的关注热点。

德国初创公司Cylib就是这样一个将目标瞄准这一行业的新兴力量。

Cylib成立于2022年，公司创始人Lilian Schwich博士、Paul Sabarny博士和Gideon Schwich博士在亚琛工业大学进行了十年的电池回收研究，其开发的端到端电池回收流程可以回收电动汽车和微型移动电池的所有关键原材料。其中既包括锂、钴、镍、铝和锰等关键元素，也包括废金属等其他物质。

2024年5月，Cylib宣布获得5500万欧元融资，保时捷、博世风投和世界基金等多家知名车企和投资机构参投。Cylib计划利用本次融资扩建团队，并打造一个全新的废旧电池回收工厂。

这个大型工厂位于杜塞尔多夫郊区的Chempark，面积约等于三个足球场，计划2026年投入运营，预计每年将回收3万吨电动汽车电池。

电动汽车电池的平均重量约为500千克，也就是说Cylib的工厂每年将能够处理约6万块电动汽车电池。这样的产能远超欧洲目前最大的电池回收工厂——挪威的Hydrovolt——该公司是Northvolt和挪威可再生能源公司Hydro的合资企业，每年的产能为12，000吨。

进入Cylib新工厂的电池将被放电、拆卸，然后经过三种处理——机械、热和水基——以将所有关键材料相互分离。Cylib的这种操作模式与竞争对手不同，因为后者大多只从旧电池中提取少数关键元素。

借助上述工艺，Cylib可将回收产品全部卖出。未来，Cylib计划将电动汽车制造商作为其主要客户群，因为该工厂可以为欧洲的汽车制造商提供生产新电池所需的关键金属的本地来源，从而无需开采新材料。

2024年5月，欧盟《关键原材料法案》（Critical Raw Materials Act，简称CRMA）正式生效，希望借此保证欧盟关键原材料的可持续供应，削减对外来资源的依赖。

根据相关条款，包括Cylib在内的电池回收公司将成为CRMA的重要获益方，例如更容易获得融资，审批流程更加快速等。欧盟委员会表示，预计在2024年底前向首批项目提供资金。

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本文系未央网专栏作者发表，属作者个人观点，不代表网站观点，未经许可严禁转载，违者必究！首图来自图虫创意

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