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12月21日，北京东四环的嘉泰国际大厦楼下，有一群人在抽烟区讨论着，公司年会要表演什么节目比较好。一到年底，很多人都期待在年会时能抽到大奖。

在距离他们约三百米处的停车场，有几处停车位显得特别突兀，来往车辆很难停在那里，其中有很三处停车位前立有一个牌子，上面写道“TOGO 共享车专用车位”。

而停车场入口处，指示牌上印有“TOGO途歌自由共享车卫星停车区”字样，“如何说GO就GO”、“使用APP搜索附近车辆，订车GOGOGO”......

讽刺的是，很多途歌用户想要去GO，但却无车可用。与此形成呼应的是，在嘉泰国际大厦B座14层——途歌公司总部，有很多用户正在排队登记，要求平台退还押金。

仅5天时间 逾1100人上门索要押金

对于排队登记这种等待，用户或许尚能接受，但是押金何时能退还却在他们心中打下无数个问号，或是几个月，又或是遥遥无期。

而这种等待感受也只有ofo用户能够感同身受，不同之处在于，途歌押金为1500元，是ofo的7倍，甚至15倍之多。

而在上午排队的人中，有一位用户从今年5月份线上申请退押金，直到目前还未成功退还，后听说现场能够退款，所以今天（21日）才到现场，得到消息却是退款已排到明年3月24日。

在本周一（17日），ofo用户在互联网金融中心聚在一起围堵ofo总部。与此同时，在北京东部，途歌迎来退押金浪潮。而据此前媒体报道，当天有用户登记还款日期为1月8日。

按照途歌接待人员承诺，每天保证退15名用户押金，据此计算，在不到一个星期时间里，有1100余人前来登记，而这其中还不算之后前来登记用户。

趣识财经在登记现场注意到，一名已登记过用户正与途歌接待人员查找登记信息。据悉，该用户要到明年1月17日方能返还押金，从中可以看到工作人员登记资料已有两本。

“我们也不知道现在有多少人过来，我们也是每天一汇总，然后交给财务。”前述接待人员表示。

拖欠员工工资 租赁公司损失严重

21日上午，途歌总部前台处的工作区，仅剩下寥寥几人。据途歌工作人员表示，因每天很多人过来登记，部分员工回家办公。

而有一名途歌用户指着其中区域称，“这块以前都是客服工位”。但现如今，该区域已无工作人员，而有不少用户表示，现在客服电话已无人接听。

趣识财经就此情况拨打途歌客服电话，目前，电话无人接听。而途歌接待人员表示，客服人员在天津公司。

在登记现场，趣识财经遇见前来“要钱”租赁公司老板，通过了解得知，途歌共欠其十几万费用。另途歌地勤人员也在现场等候，据了解，途歌拖欠他们工资，平均一个人近1万元。

“这还不算报销费用，报销费用比工资还高。”前述地勤人员表示，一般会涉及一些停车费和油费，需要地勤人员先行垫付。

对于前来索要押金的途歌用户，他们普遍担心，途歌在采用拖延战术。“万一哪天，趁我们不注意的时候，人去楼空，到时不知道上哪要钱。”

在这些用户商议之下，他们决定每天派一个人到总部看看。另据其他媒体报道，嘉泰国际大厦物业人员表示，目前途歌未拖欠总租金，租赁到期还有好几个月。

可即便如此，途歌用户同样不放心。“打12315投诉，都没用，指不定哪天公司里就没有钱了”、“现在我们看不到途歌领导，王利峰（途歌创始人）更是不见人影…… ”

就在21日下午，陆陆续续有越来越多人到途歌总部登记。而据现场用户提供视频，公司门面处盆栽散落满地。

值得注意是，12月18日，途歌在其官网微信公众号发布公告称，近期涉及TOGO途歌押金退还用户可登陆TOGO APP申请押金提现，途歌核查完后可依照顺序进行退款。

如用户账户存在异常、欠费及违章未处理等情况则会待处处理状态，用户可根据APP业务提示先行进行违章处理，欠费结算后，可进入退款流程。

30亿资金池 累计融资超5亿

去年5月，有媒体报道称，途歌运营的北上广深四个城市中，注册用户已接近200万人。

若按此来算，每位用户交1500元押金，其资金池规模达到30亿，远高于ofo的19亿元，押金全部退还至少需要374年。

企查查显示，自2015年9月至今，途歌已进行6轮融资， 徐小平真格基金为其主要参投放，参与A+轮、Pre—B轮、B轮，以及B+轮。

2018年10月，途歌宣布获得千万级美元B2轮融资，由海纳亚洲基金领投，真格基金、凯欣资本跟投。而TOGO途歌表示，其累计融资额超5亿人民币。

事实上，今年8月，途歌悄无声息地撤出南京市场，还拖欠了南京运维人员垫付的停车费及油费，共计20余万。

另据趣识财经此前不完全统计，已有7家共享汽车平台退场或陷入困境。巴歌出行曾传出“疑似倒闭，客服电话难以接通，用户押金未按约定时间退回”的消息。

今年6月，“中冠共享汽车”退出济南市场。5月，麻瓜出行宣布停止服务。2017年10月，共享汽车平台EZZY对外发布公告称，已终止EZZY平台的服务。

2017年11月，天津红极一时的共享汽车 “SHAREN GO”被曝跑路 。而最早出现问题的平台应属友友用车，其在2017年3月宣布停止运营。

而对于目前共享汽车领域出现困局，易观汽车行业分析师孙乃悦表示，2018年行业整体处于快速发展阶段，且市场竞争在加剧，头部企业像GoFun、EVCARD业务布局在推进，正在逐步形成区域规模化，市场会进一步集中。

此外，很多车企也向着出行服务商转型，布局共享汽车。“像阿里这样的资本巨头纷纷入场。因此，我们也会看到部分小企业会陆续退出。” 孙乃悦称。

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