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近来，to B端企业的服务市场屡受关注，随着人口红利的下降，不少行业都感受到了获客的不易，以及控制成本，精细化管理和创新营销的必要性，成品油零售行业也是如此。此外，我国民营加油站占46%的零售网络，但只占到交易额的24%，这其中存在系统的老化和品牌影响力不足的问题，因而存在着商机。喂车科技就是切入这个市场，为加油站提供互联网化零管系统、客户管理、互联网营销及收银系统，并通过大数据分析提供运营服务的行业领先科技公司。

杨绪勇联合创办喂车科技是在2014年，当时他还是中科大和微软亚洲研究院的联合培养的博士生，经过了三个月对项目的了解，最终决定以休学的方式从北京去深圳进行创业。实际上，本科时他就有创业经验，当时在微软亚洲研究院工作时，做了一个情侣社交聊天的项目，但是错失一些机会将其商业化。而他在2014年通过另外一位联合创始人遇到了喂车科技现在的CEO罗诣，其9年壳牌工作覆历和深耕汽车后市场的背景，以及他将商业模式进行落地的信心和能力，让他们一拍即合。

喂车科技成立的初衷是解决汽车后市场存在的许多痛点，最初的愿景是利用移动互联网去重建汽车后市场的生态圈，让中国车主用车更简单更快乐。当时切入点考虑了停车、加油和车主社交等几个方面，但是思考和交流后，觉得核心业务一定要聚焦，而加油行业的使用频度和进入门槛足够高，在该领域建立其壁垒后能够以更高的势能走向低频服务，因而选择了这个方向。

选定了方向后，公司的商业模式也经历了一次演变：最初公司采取类似滴滴模式，主要提供C端的产品为主，再给B端提供一些初级管理功能来建立加油站和车主的合作，出发点是希望通过拿下B端来获得C端的顾客，以建立商业生态来获得盈利空间。但施行了一段时间后发现该模式存在一些的问题，比如C端产品的同质性较强，B端的服务又没有足够的粘度和区分度，就需要以补贴的方式打价格战。但这个行业并不适合靠烧钱来铺规模，因为一旦停下来，加油站的客户就会回到自己的流量区间范围内。在慎重思考后，喂车科技于2015年10月进行了模式的调整，通过真正把握住B端的痛点来解决油站的问题。在转型后，公司的新产品于2016年4月开始销售，取得了稳步上升的销售收入，并于同年12月达到了当月盈亏平衡，因此也获得了来自中石油旗下昆仑信元基金领投的过亿元B轮融资。

目前公司主要提供四种产品：

第一款产品是做油站现场的零售管理，包括设备油机，员工绩效等管理，以一整套复杂的管理系统一次性售卖。产品的优势在于系统基于互联网搭建和使用，更符合用户的需求。

第二款是油站客户管理专业系统，以微信公众号和支付宝服务窗为入口，用CRM承接互联网的流量充分的去管理过路客和周边社区的客户。用户加油即可关注加油站的公众号，获得会员卡和优惠等。

第三款就是配套CRM系统的营销管理系统，该软件提供了多种创新营销手段，例如通过精细分析一键智能唤回流失客户，通过客单价挖掘用抵用券提高客单价等。

第四套是收银系统，也即支付平台的聚合管理收银系统，支持支付宝、微信支付等多种互联网支付方案，帮助油站提升高峰期的供应能力，从而提升销量。

此外，公司也提供油站非油品网上商城及智能推荐非油品解决方案。

受益于杨绪勇和其联合创始人扎实的技术背景，公司的核心竞争力就在于SaaS底层的数据挖掘能力，这也是该产品显著区别于同类竞品的特点。通过为B端用户提供算法分析，精细化挖掘客户的价值，解决加油站甚至零售领域的营销的问题。喂车科技也是国内同行业唯一一个成立商业智能研究院的公司。

目前，喂车科技的业务也已经覆盖到了全国，计划覆盖全国1.2万家加油站，通过持续的服务进一步挖掘商业价值。未来，喂车科技能通过提供高效的信息化系统，联合油品行业的民营品牌，搭建一套能提供集中采购管理，非油品的增值销售、连接油站周边商业的智慧油站生态网络。

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