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今天下午，滴滴与UBER正式在一起了！确切的说，是滴滴出行将收购UBER中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。喜大普奔，阿里、腾讯、百度三大巨头首次牵手成功，这个令人兴奋的消息却令小编实在high不起来，预计未来再也无法愉快的打车了！为弘扬中华传统文化，告别北上广的拥堵，是时候自己打造一家黄包车企业了！首先，这件事情是从一篇疑似UBER创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克发表社交软件上的文章开始的。

大概内容是说UBER中国与滴滴正有意合并，并谈及对中国市场的看法。然后，媒体圈炸了。

有媒体第一时间联系滴滴出行资深副总裁陶然确认消息，对方表示，该公开信是假的。这也不是滴滴和UBER就上述传言第一次给予否认。早在7月21日，彭博社就曾报道称，多家机构投资者正在推动UBER与滴滴出行签订一项合作协议，投资者提出将UBER中国并入滴滴，而UBER成为滴滴小股东这一方案。该传言一出，滴滴和UBER官方、UBER中国战略负责人柳甄、滴滴出行总裁柳青均否认表示，这是谣言。

商场如战场，不管你信不信，反正我不信。根据此前的滴滴快的合并、58与赶集合并、美团与大众点评的合并，几乎都是在相互否定、相互辟谣之后，正式发布合并消息。由此推及UBER和滴滴，似乎走的是同一个套路。

果然，在8月1日16:50,左右，滴滴出行官方微博宣布，正式收购UBER中国：

作为上帝一般的消费者，我深深的感觉到了被欺骗的疲惫。据小编不负责任的了解到，滴滴收购UBER中国后将改名为“滴bei儿（河北某地方言中走路的意思）”。

有数据显示，今年一季度专车市场整体保持了高速增长,其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。滴滴与Uber合并后,两者占据国内市场份额将达到93.1%。有趣的是，滴滴快的总裁柳青女士是联想创始人柳传志先生的女儿，UBER中国区战略负责人柳甄则是柳传志先生的侄女，而柳传志先生同时也是神舟租车的大股东，柳家一门基本上包揽了大部分的中国网约车行业市场份额。

为什么要合并？

从目前市场份额和订单量上看，进入中国两年以来，UBER越来越处于下风，而滴滴融资烧钱越来越厉害，收效也特别显著：

进入2016年，双方对于消费者的补贴力度不如从前。这打架打得可都是真金白银啊，况且就算CEO愿意真枪实弹，背后的资本为什么如此大方呢？先让我们来看一下双方背后的资本是怎么样的。

不难看出，双方拥有贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿4家共同的投资方，也为此次合并奠定了基础。而合并之后，双方就可以减少补贴，从而减低成本，而这一部分对于两者而言可是不小的开支。

我想广大人民群众最关心的，还是未来面临的费用问题。虽然未来UBER中国仍将保持品牌、业务独立运营，但毕竟合并后的公司滴滴一家独大，这难道不会涉及垄断吗？

根据反垄断法，经营者集中需要事先向商务部反垄断局进行申报的标准是：所有企业上一年度在全球范围内的营业额合计超过100亿元，并且至少两家在中国境内的营业额均超过4亿元；或者，所有企业上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元，并且至少两家在中国境内的营业额均超过4亿元。而根据《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，合并案要达到以下两个条件之一的，商务部才会介入：

参与集中的所有经营者上一会计年度在全球范围内的营业额合计超过100亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币； 参与集中的所有经营者上一会计年度在中国境内的营业额合计超过20亿元人民币，并且其中至少两个经营者上一会计年度在中国境内的营业额均超过4亿元人民币。

而对于滴滴与UBER中国来说，因双方的财务数据几乎没有对外界公布过，因此难以判定是否会因此被商务部否决。

对于双方的合作模式，滴滴方面给出的消息是：双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

根据外媒消息，合并后的打车公司的估值为350亿美元，Uber在华子公司Uber China的投资者将获得合并后公司20%的股权。滴滴出行将以680亿美元的估值向Uber投资10亿美元。

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